지난해 자동차 판매율은 70%까지 올랐는데, 이는 이 시대에는 주의가 필요 이상이라는 것을 의미합니다. 영국 정부는 사람들의 전기 자동차 구매를 장려하기 위해 열심히 노력하고 있으며 마감 기한을 촉박하게 정하고 있습니다. 여기서 고려해야 할 점은 그렇게 급격한 시간을 만드는 것이 가능하거나 실현 가능하다는 것입니다. 전기차가 미래인가? 좀 더 자세히 살펴보겠습니다 썬팅.
큰 변화에는 큰 시간이 필요합니다. Tesla Model 3는 실제로 영국에서 가장 잘 팔리는 자동차 중 하나였습니다. 그러나 이는 다른 모든 전기 자동차에 해당되지 않습니다. 나머지 전기 자동차 중 전년도에 판매된 비율은 1.1%에 불과했습니다. 도로에서 전기 자동차를 운전하는 사람은 2%도 안 됩니다. 게다가 영국에서는 대부분의 운전자가 차량을 전환하는 데 약 15년이 걸리는 것이 추세이므로, 그 기간 내에 전기차로 전환할 가능성은 거의 없습니다.
과감한 변화가 필요하지만, 그러기 위해서는 과감한 조치도 필요합니다. 우리는 이러한 변화를 가져오기 위해 세금 시스템과 같은 다른 많은 영역에도 집중해야 합니다. 전기자동차는 사람들이 세금을 덜 내기 때문에 정부에게 수익성이 좋지 않습니다. 세금 시스템의 변경도 필요할 수 있습니다.
또 다른 과제는 전기 자동차가 연료 자동차보다 낫다는 것을 개인이 확신해야 한다는 것입니다. 우리가 이러한 모든 목표를 실현하고 어떻게든 달성하더라도, 도로에서 전기 자동차를 보게 될 때까지는 여전히 최소 10년이 걸립니다.
밴은 그 어떤 차량보다 빠른 속도로 증가하고 있는 차량 중 하나입니다. 전기 밴도 있지만 현재로서는 디젤 밴과 가격을 비교하기가 어렵습니다. 찾는 비용도 훨씬 더 비쌉니다. 저렴한 밴 임대 전기 밴을 거래합니다. 이는 넓은 범위에서 선택할 수 있는 기회를 허용하지 않으며, 이는 E 밴의 범위를 제한할 가능성이 가장 높습니다.
전기 자동차는 탄소 배출을 배출하지 않지만 탄소 제로 솔루션은 아닙니다. 정기적으로 배출물을 생산하지 않을 수도 있지만, 대부분의 전기가 재생 가능한 자원에서 생산되기 때문에 이 비용을 지출하는 데 사용되는 전기는 환경 저하를 초래하게 됩니다.
배터리와 차량 배송 과정에 사용되는 광물은 CO2 배출의 상당 부분을 차지하는 요인 중 일부입니다. 이 모든 것들이 연결되어 깨지기 어려운 시스템을 만듭니다.
연료자동차에서 큰 전환을 이루려면 시간이 필요하지만, 시스템 내에는 정치적, 경제적 의미를 지닌 몇 가지 근본적인 장애물이 있습니다.
과거 신규 거래에서 EV는 2040년경 전체 차량의 31%를 차지할 것으로 예상되며, 이는 도시 교통의 67%, 이륜차(자전거, 모페드, 자전거 등)의 47%, 소형 비즈니스 차량의 24%를 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 2020년에 EV가 민간 운송의 33%, 이륜차의 30%, 소형 비즈니스 차량의 2%를 차지하는 것과 대조됩니다.
EV 전용의 기울기는 우선 내부 점화 자동차와의 가치 평등에 도달함으로써 주도될 것입니다. 이는 유럽에서 거대한 차량이 이 지점에 도달할 때 시작될 것이며, 이는 2022년에 발생해야 하며 2030년경 인도와 일본에서 작은 차량이 달성하는 것으로 끝날 것입니다.
